РеноМастерКлуб.РФ - Всё о Рено Мастер! Технический Форум.

Сбивается молотком.

Либо обратный молоток замути, я так в основном полностью снимаю полуось, зажимаю в тисках и сбиваю, там места мало, а когда снимешь проще намного. Хотя есть противники такого способа ))) . Сидит он на кольце, только сбивать.

Всем спасибо. Помогло как нестранно, если держать на весу и сбивать молотком...очень медленно , буквально по миллиметрам но слез...

Я вчера тоже на правой полуоси менял, снять полуось оказалось быстрее чем на весу пробовать сбивать гранату, масло с КПП не сливал задрал правую сторону по максимуму и вперёд

Предлагаю отталкиваться от оригинальных запчастей:
- пыльник внутренний трипода 770 120 92 60 (SASIC 1904039) d1= 27-27,5 mm, d2= 95.5-96 mm, d2 не путать с с диаметром выступов под выемки конструктива= 77 mm, нас они мало волнуют - хомут то подбирать под внешнему диаметру;
- пыльник внешний шруса 392 417 848R, 8201 571 368, (SASIC 1904043) d1= 27-27.5 mm, d2= 95.5-96 mm.
Замковой хомут:
- Seinsa Autofren D02874 d= 20-50 mm;
- Seinsa Autofren D02875 d= 30-125 mm; Seinsa Autofren - не знаю нержавейка или нет;
- нержавеющие Oetiker 11500288 d= 21,6-29 mm, 15900002 d= 25-50 mm, - оба 7 mm ширина, 0,8 mm толщина;
- нержавеющие Oetiker 15900004 d= 40-110 mm - 7 mm ширина, 0,8 mm толщина.

Справочно!
Планирую провести профилактику приводов, кто менял сам, поправит меня, буду благодарен, по пыльникам, думаю вряд ли я ошибся, по хомутам ( 7mm ширина, 0,8 mm толщина) не знаю, может там по мощнее стоят.

Я менял пыльники, но по хомутам не парился, подобрал подходящие в магазине и всё, полёт нормальный, только проще привода выдернуть и на столе уже их разобрать и собрать, чем там на месте выпендриваться. Пыльники тоже не парился, по вину заказал, привезли , подошли идеально.

Вышеописанное подошло, менял +
ВмпАвто 1814 смазка ШРУС МС, 400г - 2шт.
ВмпАвто 1817 смазка, 200 мл - 4шт.