РеноМастерКлуб.РФ - Всё о Рено Мастер! Технический Форум.

Всем привет! На пробеге 450 тыс решил поменять цепь грм. Кто владеет информацией по масленому насосу, напишите пожалуйста! Срок службы какой, стоит ли менять сейчас заодно? Судя по программе заказа запчастей, позиция не популярная, идёт 2 недели. Он что вечный? На форуме тут тоже не нашёл про масленый насос ничего))

А к чему его менять? Это агрегат который меняется по какой то причине.А так,ну это равносильно, как поменять клапана на новые,а то эти прошли 450тыс.,а то могут прогареть,или вкладыши подкинуть(что кстати не всегда плохо) потому что у старых пробег.Мне кажется,если у тебя есть какие то сомнения по поводу насоса,давления и т.д. можно просто взять маслянный механический манометр,найти где там у нас датчик масла, промерять,сравнить с номиналом,если всё гуд или отклонение не значительное то смысла лезть туда нету

Поменял масленый насос на пробеге 400т.км.
Причин особых не было. Но денег не стоит. Совместили процедуру с заменой помпы( у М2 при ее замене часть антифриза попадает в поддон и хотелось исключить малейшие последствия от этого...) и удаления обломка масленого щупа, который пластиковый и обламывается ....
Для Рено замена масленого насоса не регламент, как например для Мерса. Матерые продавасты з\ч для Мерсов знают правило - 200т.км и насос менять. Иначе ДВС капут.
Я поставил новый.
Продал старый. Покупатель приехал нервный. На рынке уже был и насос втюхали...Что то пошло не так с его слов. Он его разобрал...Внутри износ. Попросил разобрать мой. Я как бы не против был , но 400т.км ....и что внутри? Аж интересно стало. В итоге : "...ну да, он как новый...". А это значит, что дерьмовое масло авто не видело и периодичность замены 10-12т.км не приговорило его...
Только оригинал!

Благодарю! Вот это мнение основано на опыте и фактах, чего и спрашивал. Теперь возник вопрос по помпе)))

помпа свистит? Если нет- не мешай машине работать!!

Про помпу...
Очень и очень много производителей лепят помпы на Рено...
Приятель на М2 поменял за 3 месяца 3 помпы...

Для М2 опасность течи помпы в том , что течет и наружу, и во внутрь...т.е. в поддон.
Одна из причин - некачественная прокладка помпы.
Наша должна быть жесткая с металлом . Иначе растягивается , проминается при закручивании в местах под болты и там течет. Мастер принес "образец" , что не надо покупать... Как минимум прокладка должна быть оригинал. В Рено Мастер 2,5 помпа по регламенту и рекомендациям сервиса меняется при замене ремней ГРМ. Это 170т.км. Моя отходила больше. Но регулярно раз в 100т.км менял антифриз. Только оригинал! В нашей деревне это не стоит денег...
Поэтому совет такой: если есть все для замены ( на шкафу, как у меня) и нормальный сервис, есть время и касса на обслуживание, то до 200т.км лучше менять. И ничего не случится в дороге далеко от дома...

М2 и М3 совершенно разные двигатели!!

...абсолютно одинаковые последствия от применения "левайса"...
Техническая грамотность при конструировании и изготовлении - на выходе Рено, а не Газэлъ...
И своими руками гробить хорошую машину??
Речь не о конструктивных различиях . А о менять\не менять.

на пробеге 413413 заклиноло маслонасос. попупал новое колено и новые вкладыши. так как ремонтные вкладыши было не найти. маслонасос брал за 8к в СПб был в наличии.

Чётко бля ,такая же система,только на 450тыс.клин масляного насоса!!В картере непонятный мусор,типа мелкого песка.Замена масла по регламенту,только синтетика!Фильтра оригинал!В поддоне нижнем всё чисто,очень мне интересно,скопление мусора в картере,а не в поддоне,не в фильтре Получается что при замене масла,мусор если образовался,он не стекает вместе с маслом!!,так как катер имеет свои углубления в которых он скапливается,а под давлением вся эта чача,с новым маслом опять летит по системе. Замена двигателя на новый,свой ещё не дефектовал.

Вобще у нас в двигателях М9Т насос это отдельная тема,что бы его снять-поменять,или хотя б подкинуть цепку,надо раскидать пол двигла,со снятием коробки,так как мудаки жабоеды придумали загнать два болта заднего сальника КВ который естественно находится за маховиком в тело этого картера,как и несколько болтов передней крышки.Если прибавить к этому что весь наш движок склеен на герметике,кроме головки и впускных-выпускных патрубков,то замена насоса становится просто атракционом Приплюсуйте к этому,то что без крана это сделать невозможно!Так как все падушки придётся откручивать (левую что бы снять лобовую крышку,правую что бы снять коробку,заднюю что бы снять сам картер) Так что парни если кто надумал менять насос,и не уверен в своих силах,обращайтесь лучше в СТО,желательно с гарантией или проверенные.