РеноМастерКлуб.РФ - Всё о Рено Мастер! Технический Форум.

Раздела по тюнингу подвески нет, поэтому сюда.
Будет много букв и фот.
Прошлогодние изменения тут.
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=649&t=139567

Единомышленников найти уже не рассчитываю, чай не джип. Прошу считать эту тему чудачеством, но оригинальные идеи и мнения с удовольствием выслушаю.

Итак, опять зачесались руки и появилось пару дней и идея заставить работать подвеску враспор, тем более задние рессоры в мастере очень короткоходные и жесткие, что как нельзя кстати. Значит, основную нагрузку порожняком несут пружины от девятки, рессоры будут ограничивать хода подвески, а не амортизаторы как это обычно бывает. Это чтоб их не дергало и появилось дополнительные хода . По мере загрузки машины, нагрузка перераспределяется на рессоры.
Фотосессия была постфактум, времени как всегда не хватало. Машина должна быть всегда на ходу.
Нам понадобятся пружины от девятки 2 штуки. Это старый размерчик в 5 витков и одна резинка и новый приблизительный (пружины уже стояли, а стаканы не давали увидеть их реальный размер) 7,5 витков + 2 резинки сверху и снизу.


Далее, такие домики от жигулей, для удлинения амортизаторов.


Делаем пропилы как на фото, а дырки рассверливаем сверлом на 14. К средним дыркам приварены шайбы с внутренней стороны, чтоб компенсировать ширину домика.


Далее втулка из оцинкованной водопрободной трубы и болт М14 с гайкой.



Отбойник передний от газели в качестве отбойника заднего на мастера.


Продолжение в следующем посте.

Варим стаканы с рюмками. Внутрях пружина, под и над резинки, посередине отбойник. Прикручиваем. Сверху штатным болтом от отбойника. Снизу двумя болтиками на М6, пришлось просверлить пластину.

Общим планом.


Ставим втулку, ставим домик.


Прикручиваем амортер на родной болт. Контрим нижний боль второй гайкой.


Так оно спереди.


Продолжение следует..

Быстро защищаем это безобразие, напорно-всасывающими рукавами. А резьбовые соединения кусочками шлангов со смазкой шрб.


Вот так оно на колесьях.


Вот так сбоку.


Попутно менял колодку, сварганил за пару минут такой ключик.

Сразу и решительно не понравилась работа передней подвески в сравнении с задней. Пока ограничился сжатием одного витка, внутренней пружины, двумя скобами без снятия стойки. На фото плохо видно, но они там есть


В планах регулируемый клиренс-мягкость-валкость передней подвески за две копейки. Просто и изящно как танк Т-34. Шоб Файрстоун подавился своими ценами на пневму.

Пока все.

Буду подвеску менять, интересует покупка наборов. 1 набор стойки пружины и амморты. 2 набор рычаги сайленты и т.д.

Нужна подвеска выносливая для наших дорог и не особо дорогая примерно набор по 12-14 тыс.р.

Видел JOM Blue line какие отзывы?

________________________
гта санандрес

Iqoqype, тоже езжу на Uxote поставил JOM Blue line, только положительные эмоции

AnjelkaMini
Горбунков С.С.
Вообще не понял вас ребят, вы о чем?
У 3-го мастера плохое место - это низкая задняя балка, тормозные щиты из говнолина, вынесенные вперед аммортизаторы и букля, которая так долбит кузов, что на плохой дороге и негр в кузове помрет, представляете какая каша, например, из овощей будет, если доверят вести. А в целом аппарат классный, самый надежный среди современников!
Поставить по ровному камазовскому или бычковскому рессорному листу или пружинами, поменять букли на что-то гуманное закрыть заднюю балку и амморты брызговиком во весь кузов - золотой аппарат для плохих дорог будет.

Уважаемый Тундра, а ты не думал, что раз ты улучшил заднюю подвеску на сжатие, то нужно и на отбой что то добавить,иначе твои рессоры и доп пружины быстро выведут из строя задние аммортизаторы на расжатие,потому как давить будут сильнее и быстрее особенно когда будет полная загрузка?

Бегают у нас несколько бусов у которых поставлен обычный резиновый брызговик по середине кузова.Всё время думал нафига там брызговик?Теперь понимаю что это для защиты амортизатора.

Так добавил тогда "домики" на амморты увеличив их ход и ограничил ход подвески на пробой. А концепцию Вы не поняли. Пружины, практически, разжимают рессоры на отбой, но они в разы мягче рессор и не создают проблем аммортам порожняком. А в грузу сопротивление рессоры и пружины просто суммируются и создают тоже самое противодействие, что и Вас, просто нагрузка на рессору меньше.
Правда уже давно переделал кронштейны аммортизаторов под газель-некст от Каябы, хоть и длинные, собаки, но стоят тясячу рублей и работают лучше. Родные мне не по карману.

Да ладно бы аммортизаторы, из не проблема чем-то защитить типа тостого разрезаного рукава или транспортерки. Но тормозные щиты из говнолина заебали, каждый год рвет, все дальше от старого усиления, уже и переворачивал, похер. Камень залетает и тоже рвет хоть один -два болта. Надо уже заморочится и купить заготовку из нормального металла от приличной и старой машины, а не этот пыльник недорезанный. Времени вообще нет.

И кстати, пролазив под днищем чуть ли не с лупой, изучив все царапинки и защитив полностью передние колеса от выброса гравия, могу сказать точно - аммортизаторы бьет и балку песоструит выбросом камней с ведущих колес. Но тормозные щиты и усилители лонжеронов впереди задних колес - это вина ведомых. Я наклеил резину на ребра передних колес. А с щитами сложнее. Уже третий раз варил, все тяжелее попасть в отверстия, а самый гемор - эти болтики на десть высверливать, если сломало.

Фигота
Второй лист реновский положил. 2 тонны кидаю на зад на отбойник даже не садится

Че за лист? Есть номер?