РеноМастерКлуб.РФ - Всё о Рено Мастер! Технический Форум.

Неужели у нас есть в стране такие дороги, что шаровая ходит 240 т. км.?!
Я каждые 3-4 месяца меняю шаровые. Покупал дорогие и дешевые разницы почти нет. Хорошо что не запрессованы, как на М2, можно самому быстро поменять.

Очень давно сватали на Мерс AS Metal пр-во Турция. Но не было интересно...
А тут с Рено все так сложилось: авто на подъемнике, все разобранное, открываю пакетик...., а шаровая не моя...Ситуация.
Конкретно у Мастера 2 нижние шаровые не выхаживают и 30.000км по нормальному. И оригинал, и TRW. Поставил AS Metal шаровые, тяги и наконечники за одно. Ходят уже тысяч 100.

Но специально для российского рынка, возможно, китайцы уже и AS Metal научились "делать"...

Я гоняю в основном по городу и еще в москву, ставрополь и краснодар, везде вроде не плохие дороги, пару тысяч назад поменял другую шаровую, в оригинале стоит трв!!!

TRW и TRW упакованный в оригинальный пакетик РЕНО - разные вещи!
Открываю TRW, а там под пыльником белые сопли размазаны....
Открываю TRW оригинал РЕНО, а там черной смазки полно...

Но AS METAL вне конкуренции.

У меня на 21000 км официалы сказали, что люфт в шаровых. Вот думаю дотянет до следующего ТО еще 6000 км? Еще думаю из какого их говна делаю - езжу аккуратно тяжести не вожу?

Мастер 2 шесть лет владения пробег выше 300 машиной оч доволен. Запчасти оч доступная цена. Устойчив к корозии. Всем рекомендую проверять шатунный 4 вкладыш верхний после 300 тыс пробега. И по нему судить о состоянии авто, если есть износ меняйте масленый насос. Еще обязательно установить механический датчик давления масла, через установку жигулевского тройника все резьба совпадает. Что бы видеть рабочее давление масла. Поставить второй топливный фильтр. подвеска бомба. Купил шаровые верх менять а старые все работают и работают. Кстати верхние под пружиненные и никогда не вылетят.

я просто заколебался уже с рыжиками. Скоро от заводского лкп не останется ни черта

Откуда "рыжики"?- кузов оцинкованный!

Только в одном случае если её варили, а потом сверху краской пыльнули .Даже намёка нет нигде,авто 14г эксплуатация с мая 15г.Хотя краску кое где вытерло,и пообивало камушками.
А может это рыжики от гудрона которые вытираются тряпкой с уайт спиритом или синей глиной?

Всем доброго времени суток. Решил поделиться своим мнением об эксплуатации машинки. И так , уже 5 лет авто в экплуатации , пробег 148 400 км. Машина эксплуатируется каждый день как хозяйственно - развозная на фирме. Средний пробег 30 000км в год. Про недостатки и косяки , которые вылезала за время эксплуатации, я подробно писал в этой же теме раньше. Кому интересно - можно посмотреть. Теперь хочу написать свои наблюдения и рассказать о плюсах авто. 1) В сравнении с аналогами других марок ( по соседству паркуются Мерседес спринтер, две газели некст, Фиат дукато и его близнец Ситроен джампер ) у Рено получше антикоррозионная обработка. За 5 лет на краске множество сколов, но не в одном месте
нет коррозии. Ситроен и Фиат выглядят похуже, а Мерседес соседа весь " Потек " после двух зим. Не знаю как у Фордов транзит последнего поколения, но машины предыдущих двух поколений ржавели за несколько лет, причем от крыши и до низа кузова , был у меня Форд транзит , знаю о чем говорю.2) Как я понял по отзывам на форуме, по двигателям особых нареканий нет. Основные проблемы с моторами это ошибки в эксплуатации ( Нерегулярная замена масла и фильтров, гонки на запредельных для дизеля скоростях и.т.д. ) Свой случай с отказом турбины на 11 000 км. и заменой по гарантии, считаю чистым невезением. Опять же у знакомого работающего на сервисе Форда - постоянно имеются машины с проблемами двигателя ( моторы клинит, с задиром поршней и т.д. Многим меняли двигатели по гарантии в сборе . 3) По подвеске и ходовой особых нареканий нет. Переднюю перебрал совсем недавно( замена амортизаторов, опорных подшипников, стоек стабилизатора ). По задней еще не делалось ничего, кроме замены втулок стабилизатора. Слабовата, мне кажется, муфта кардана, у меня уже вторая на подходе, есть трещины в резине. Еще заменены три сальника полуоси заднего моста. Разные мелочи, типа лопнувших защелок на патрубках интеркулера, разболтавшимся зеркалом ит.д. за серьезные неисправности не считаю, хотя и неприятно. В целом, Рено мастер, не самый плохой вариант среди себе подобных. Еще забыл сказать, что в отличии от Фиата и Ситроена у Рено есть запас по грузоподъемности. В документах она искусственно занижена. На своей возил максимум 2700 кг, отбойники только чуть касались моста. В общем пока все!!!